В России до 2035 года локализуют производство автодвигателей и ABS

Минпромторг: до 2035 года планируется локализовать производство «автомата», ДВС и ABS Минпромторг до 2035 года планирует инвестировать 2,7 млрд руб в организацию производства для обеспечения выпуска высоколокализованной продукции и достижения «технологического суверенитета»

Автоматическая коробка передач, двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и антиблокировочная система (ABS) вошли в перечень приоритетных компонентов для локализации в автопроме, следует из проекта стратегии Минпромторга по развитию автопрома в России в 2023–2035 годах.

По данным авторов проекта, для обеспечения конкурентоспособности российской продукции на глобальном уровне до 2035 года необходимо:

• достижение технологического суверенитета по ключевым компонентам, сложным узлам и системам (автоматические коробки передач (АКП), системы двигателей, системы безопасности, компоненты и системы электрических автомобилей и др.);
• направление превалирующей части средств (включая бюджетное софинансирование) на разработку автомобилей с перспективными видами силовой установки— электрические, гибридные автомобили, автомобили на водородных топливных элементах, и компонентов к ним;
• технологии автономизации и роботизации транспортных средств, телематические транспортные системы, интеллектуальные системы безопасности и управления;
• повышение конкурентоспособности (потребительских свойств и функций) автомобилей путем освоения принципиально новых модульных платформ и электронных архитектур;
• улучшение энергоэффективности и повышение экологических показателей транспортных средств;
• применение новых технологий проектирования, моделирования и производства транспортных средств;
• гибкие и адаптивные производственные технологии, технологии информатизации и компьютеризации производств;
• расширение применения новых конструкционных и эксплуатационных материалов.

Авторов стратегии считают необходимым до 2035 года вложить в общей сложности 2,7 трлн руб. в научно-исследовательские и опытно конструкторские работы (НИОКР), а также в организацию производства автокомпонентов. Основная инвестиционная нагрузка ляжет на бизнес, но будет оказана и господдержка за счет различных финансовых и регуляторных мер.

При запланированном объеме вложений в производство автокомпонентов на 2022 году в размере 24 млрд руб. к середине срока реализации стратегии (2028–2029 года) этот показатель должен составить уже 148–151 млрд руб. в год, а к 2035 году— 190 млрд. При этом инвестиции в НИОКР по автокомпонентам должны вырасти с 10 млрд руб. в 2022 году до 82 млрд руб. в 2035 году.

Из материалов Минпромторга также следует, что на стимулирование спроса на высоколокализованную продукцию и программы обновления парка в 2023-2035 годах будет направлено 500-600 млрд руб. Аналогичный объем средств в теже сроки планируется направить на поддержку экспорта продукции автомобильной отрасли из России.

Читайте на РБК Pro Pro

Q-сommerce: что ждет сервисы быстрой доставки Статьи Pro

Подсчет калорий не помогает удержать вес. Что делать вместо этого Статьи Pro

В российском менеджменте царит «культура приказа». К чему это приводит Инструкции Pro

Почему в Европе нет таких ярких логотипов, как Сoca-Cola Статьи Pro

Ждет ли рынок доставки монополия, если «Яндекс» купит Delivery Club Статьи Pro

Что покупают летом на Wildberries и кто продает больше всех. Рейтинг Исследования Pro

Утечка мозгов в ИТ-сфере может обернуться серьезной проблемой для России Прогнозы Pro

Как государства по всему миру изымают сверхдоходы у нефтяников Статьи

По оценке авторов стратегии, в 2021 году общий объем производственных мощностей в России составил 2,95 млн автомобилей. Уровень загрузки по сборке легковых и легких коммерческих (LCV) транспортных средств— 60%. По прогнозу Минпромторга, в 2022 году в России будет продано всего 800 тыс. автомобилей всех типов, 600 тыс. из них— легковые, а 40% от общего объема продаж придется на импорт. Авторы документа ожидают, что рынок сможет превзойти показатели 2021 года лишь в 2026–2027 годах.

РБК направил запрос в Минпромторг.

После начала спецоперации на Украине многие зарубежные автомобильные бренды приостановили поставки в Россию, в их числе BMW, Mercedes, Jaguar, Land Rover, Volvo, Audi, Skoda, Volkswagen, Porsche, Citroen, Opel, Peugeot. Кроме этого, некоторые зарубежные компании приостановили сборку машин на российских заводах, например, в Калужской (завод Stellantis, где собирали Opel, Citroen и Peugeot) и Калининградской областях (завод «Автотор», там собирали BMW, Kia и Hyundai). Ушедшая из России Renault решила продать свой завод в Москве— он перешел в собственность правительства Москвы.

АвтоВАЗ приостанавливал производство из-за недостатка комплектующих. В июне компания возобновила выпуск некоторых моделей, но в так называемой упрощенной версии— без антиблокировочной системы (ABS) и подушек безопасности. Как объяснял вице-премьер Юрий Борисов, «непопулярное» решение приняли, чтобы сохранить рабочие места и избежать простоя заводов.

В середине июня президент Владимир Путин поручил оказать поддержку отрасли. По его словам, в российском автопроме произошло как падение выпуска (в апреле, указал президент, он снизился в пять раз по сравнению с темже месяцем прошлого года), так и падение продаж (например, на легковые авто— на 51%).

Глава государства отметил, что на рынке необходимо «обеспечить достаточное предложение автомобилей, в первую очередь легковых», а также «шире посмотреть на различные программы поддержки спроса на коммерческий автотранспорт», спрос на который упал из-за опасений бизнеса и транспортных компаний относительно ситуации в отрасли. Вице-премьер, министр промышленности и торговлиДенис Мантуров обещал представить обновленную стратегию в течении двух месяцев.

Авторы Теги Приучастии Тимофей Дзядко Подпишись на VK РБК Получайте новости быстрее всех

Источник rbc.ru